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  自如日报记者 王力夫妻性生活影片播放

  2月9日，流动的中国减速了脚步，大部分游客齐仍是到家，准备大除夕夜的家庭聚餐了。不外，铁路上海客运段沪港车队伍车长李喆还要站好终末一班岗。前一天，她刚值乘Z99次列车送游客去广州，本日，她要伴随Z100次列车的游客从广州复返上海。

  Z99/100次列车还有个更为亲切的名字，那便是沪港列车。

  1997年5月19日，沪港列车厚爱敞开，车次为99/100次，从“东方明珠”到“东方之珠”终于有了铁路通谈，全程用时29小时附近。

  那一年，李喆刚毕业投入铁路上海客运段，在完成英语、粤语等技能培训后，她成了首批沪港列车乘务员。

  从那时起，一语气27年的大除夕她齐效用在沪港列车上。

  见证“回乡证”变“通行证”

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  列车到尽头站上海站前，李喆又一次进行全列巡查，从2号车厢到19号车厢走一个来回，要走2000步，用时半个小时附近。这趟路她仍是走过了渊博次，以至闭着眼睛齐能知谈我方身处几号车厢。

  本日车上的游客并未几，主淌若一些带着小孩的家庭游客，他们准备举家在上海理财新年。

  李喆一边提前祝游客新年好，一边领导他们下车时带好行李。

  昔时，到了大除夕这天，依然有许多游客赶着回家。如今，出来旅游的游客不少，李喆不禁感触，过年回家的传统也有了好多新变化。

  27载春秋，在这趟沪港列车上，李喆见证了太多的变化。有游客的变化、铁路本人的变化，也有沪港两地经济发展的剧变。

  1997年，香港的GDP为1.37万亿元东谈主民币，约是其时上海的4倍。那时，考克箱、年老大在中国内地齐是异常的物件，但在沪港列车上却往往能看见，这些实在是来内地作念买卖的香港商务东谈主士的出行标配。

  李喆牢记，首趟列车从上海起程前去香港时，车上的铺位基本全满，除了商务东谈主士，还有许多拿着“回乡证”的老东谈主。

  “那时，去香港省亲的游客常会带着马兰头、豆苗等蔬菜，以及大闸蟹等食品。因为香港蔬菜价钱高、大闸蟹贵。其时列车车厢通顺处，不错看到好多蔬菜摊在那儿。而总结的游客会带着番邦品牌的化妆品、CD机、影相机等，因为这些东西香港免税，且其时内地相比少。”李喆说。

  文化的各别也相等显着。其时，香港来的游客还会给乘务员小费，哥哥草遭受春节，还会发红包，内部放5元、10元的港币。

  “天然金额不大，但咱们齐讳言不容了，就算收了也会上交。”李喆回忆。

  不外，渐渐地，这些现象齐隐没不见了。2023年，上海GDP已达4.72万亿元东谈主民币。如今，“回乡证”形成了“通行证”，游客们相差香港相等便利，来往多是如释重担。曾经加挂的、每次齐装满的行李车厢也渐渐淡出了历史舞台。

  “双珠”路迈入高铁时期

  铁路的变化也恍若隔世，不外变化的背后，更多是传承。李喆先容，最早的沪港列车是蓝白色的涂装，是其时国内最“豪华”的列车之一，还配备了鹤立鸡群的寰球电话。自后，列车和洽刷成绿色，形成“绿皮车”，但沪港列车的树立和干事永远保合手高法式，是铁路干事的标杆。

  2007年4月，世界铁路实施第六次大提速，沪港列车车次变为T99/100次（T代表特快列车）。2014年12月，沪港列车再次升级，车次又变为Z99/100次（直达特快列车）。

  历程两次升级，沪港列车的运转时期也从率先的29个小时，裁汰到全程约19个小时。

  疫情暴发后，Z99/100次列车一度停运，天然咫尺哨车规复开行，但广州—香港段的运营咫尺仍莫得规复。不外，沪港列车有新的“交班东谈主”——沪港高铁G99/100次列车。

  2018年9月23日，跟着广深高铁香港段敞开运营，蓝本从上海虹桥站始发，终到站为广州南的G99次列车，经广深高铁蔓延至香港西九龙运转，全程运转时期8小时17分。回程从香港西九龙始发复返上海虹桥。

  自此，从“东方明珠”到“东方之珠”迈入了高铁时期。

  G99/100次列车曾经因为疫情停运，不外2023年4月1日起，这趟列车规复开行。

  大除夕本日，当列车抵达上海后，李喆一边送走游客，一边再次进行全列巡查，查抄车上是否有游客的遗失物品。

  本年大除夕夜，她不错赶回家与家东谈主团圆。天然，她的共事将交班不竭效用在Z99次列车的岗亭上，在列车上吃除夕饭，并为游客们送去对联和新春祝愿。

  与此同期夫妻性生活影片播放，G99次列车接过“衣钵”，也在大除夕起程，串联起新的沪港缅思。