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据港交所2月21日露馅，Boche Holding Limited(Cayman)博车网递表港交所主板，中信证券、复星外洋成本为联席保荐东说念主。
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博车网是最大的事故车拍卖平台。凭据灼识商讨的贵府，按2023年往复量计，公司于中国是故车拍卖行业名按序一，市集份额约为31.3%。
依托公司的估值基础步履，以及在线线下一体化的拍卖格局，博车网的事故车拍卖平台灵验地聚合了上游事故车车源方（主淌若保障公司）与卑鄙事故车买家（主淌若认证修理厂和合手证汽车拆解厂）。
与新车不同，事故车空泛标准化，其市集价钱受到多种成分的权臣影响，举例新车和二手车的价钱、损坏进度以及配件价钱等。该复杂性为事故车往复价值链中的统共行业参与者（包括上游车源方及卑鄙买家）带来要紧挑战，尤其是在评估事故车价值时。
自2014年建筑以来，博车网一直勤苦于提高事故车拍卖行业的运营成果及往复透明度。凭借公司海量、的确且时效性强的事故车往复数据综合网，以及创始性且行业当先的稀奇E-Pricing及E-Value系统，公司概况快速提供每辆事故车的估值，为事故车车源方及买家提供贵重的观点。
此外，通过公司的事故车拍卖平台，公司擢升了车源方与买家之间的信息透明度及往复成果，从而加速了事故车价值的识别速率，并为统共参与者提供了更好的往复体验。
除事故车拍卖外，博车网亦聚合上游二手车车源方与卑鄙二手车买家，通过拍卖促成二手车往复。凭据灼识商讨的贵府，按2023年拍卖量计，公司是中国最大的机构二手车拍卖平台收用三大B2B二手车拍卖平台。
为更好促进拍卖，公司亦提供全链条配套职业，以温和车源方及买家千般化且按捺变化的需求。博车网的配套职业遮掩拍卖全经过，旨在优化事故车及二手车的往复经过，裁汰往复周期并擢升用户体验。凭据灼识商讨的贵府，公司是独一概况提供遮掩事故车拍卖全经过的全链条拍卖及配套职业的事故车拍卖平台。
扬弃2023年12月31日，中国领有各人最大的汽车市集，汽车保有量杰出3.3亿辆。
在汽车市蚁合手续增长的股东下，中国汽车保障市集亦飞快发展。频年来，保障公司按捺完善理赔机制，标准理赔经过，积极在中国实践全损意见阻塞。通过将某些维修成本可能过高的受损车辆推定全损车，se色综合网保障公司不错最大戒指地减少理赔金额，简化理赔经过。
与此同期，保障公司积极应用拍卖照看事故车，以取得平允的市集价值，标准照看门径，提高举座理赔成果。拍卖因其在此方面完善的标准化经过而备受深爱。
在上述行业布景的股东下，中国是故车的拍卖量从2019年约206，000辆增长至2023年的345，000辆。
比拟之下，2023年好意思国是故车的拍卖量接近七百万辆，约为中国拍卖量的20倍，而2023年其汽车保有量约为2.9亿辆，与中国临近。这一权臣各别突显了中国是故车拍卖行业的宏大增长后劲。
凭据灼识商讨的贵府，动作好意思国最大的事故车拍卖平台，Copart于2023年占好意思国约一半的市集份额。中国是故车的总拍卖量掂量于2028年达到867，000辆。
掂量异日，汽车保有量老化、维修成本高潮、新能源汽车普及带来的更高理赔频率、保障公司奏凯面向奢靡者的力度加大、劳能源成本高潮以及汽车保障阻塞的提高级成分，王人将股东中国是故车拍卖行业的增长。
财务数据方面，于2022年、2023以及扬弃2023年及2024年9月30日止九个月，博车网的收入永诀为东说念主民币(下同)3.88亿元、5.18亿元、3.91亿元及4.04亿元。同期，公司的毛利率保合手较高且镇定的水平，永诀为44.4%、49.9%、51.1%及47.3%。
于2022年、2023年及扬弃2023年9月30日止九个月，博车网录得年内/期内亏空永诀为1.80亿元、1.22亿元及3950万元，以及于扬弃2024年9月30日止九个月录得期内利润140万元。
尽管如斯，公司的经鼎新净利润（非外洋财务叙述准则计量）于往绩记载时天职大幅增多。于2022年、2023以及扬弃2023年及2024年9月30日止九个月，公司的经鼎新净利润（非外洋财务叙述准则计量）永诀为5020万元、8170万元、7380万元及7580万元。
博车网建筑以来取得屡次融资，其中，2015年获9450万元的A系列轮融资，投后估值为3.64亿元；2015年12月获2亿元融资，投后估值为10.52亿元；2017年8月获3.67亿元融资，投后估值为30.67亿元；博车网2021年2月获C1系列6.51亿元融资，投后估值为29.97亿元；2022年2月获1亿元融资，投后估值为31.7亿元。
本次博车网香港IPO募资金额预期将用作擢升及引申公司的线下网点；进一步投资至研发；用作潜在投资、并购商机，主要为与公司长久目标一致的产业链计谋衔尾或收购；及用作营运资金及一般企业用途，为公司提供鼓胀的财务天真性，以叮咛合手续的营运需要，及探索计谋性增长权术，并在不成预感的情况下保管镇定。
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